逆变器可实现的最大充电功率？

我对使用逆变器进行充电有一些疑问。

在论坛上搜索了我的问题之后，我决定分享对开放式逆变器充电模式的询问。

（首先，我说的是“升压”模式，因为大多数整流后的家用交流电压最终将低于大多数现代商用EV电池组电压350-420VDC）

如果一个勇敢的家伙拥有良好的逆变器硬件（考虑最现代的电动汽车的功率范围，峰值功率为80kW至160kW），带有正常工作的V2或V3控制板，以及正确设置的相同功率的电动机，适当的冷却，电缆尺寸等。可行的配置。

问：理论上的限制因素是什么这样的设置在增强模式下最大充电功率是多少？

我们不要讨论这样做并创建一个大型非隔离式充电器是对还是错，也不要讨论家里230-240VAC的单相上是否有足够的功率来满足这一理论上的充电设置。我知道，仅使用OEM或售后市场上的车载充电器，它就会更安全，完全隔离，噪音更低，对EMI / EMC更友好且经过验证的设计也是如此；我的问题仅是关于开放式逆变器硬件上的所有科学问题：将逆变器+电机组合用作强大的充电器。

为了进行对话，让我们假设：
-在230VAC的相上有无限的交流电可用，
-在房间里有一个尺寸合适的隔离变压器，以使其保持良好状态和隔离；
-在该电路中还有一个GFCI；
-车辆中有一个隔离监控装置，可确保直流链路距底盘1-2兆欧。 /地球，
-逆变器和电机有足够的冷却空间
-这一切都是在 我所知的法拉第车库中发生的，


在升压模式下，只使用了三对IGBT对中的一对，因此限制可能来自那里，但是官方解释充电模式的Wiki页面指出“至少用于低功率充电（例如低于5kW）”。这个限制来自哪里？怎样才能防止一个好的电动机-逆变器组合（能够长时间提供50-60kW的功率）提供15-20kW的充电功率（其极限的三分之一）？